隨著中電建鐵路集團公司承建的西安地鐵1號線三期工程中華西路站～安谷路站區(qū)間右線“大禹·長安1號”盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，至此全線首臺也是陜西省首臺泥水盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著西安地鐵1號線三期工程正式進入盾構(gòu)施工階段。

 

中華西路站至安谷路站盾構(gòu)區(qū)間位于咸陽市秦都區(qū)，區(qū)間左、右線分別長2027米和2054米，該工程的最大難點是需長距離下穿渭河，針對該難點，電建鐵路西安公司多次邀請國內(nèi)知名專家召開專題論證會，從盾構(gòu)機選型、設(shè)計、生產(chǎn)、拆解、運輸、吊裝、始發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)層層把關(guān)，最終選擇泥水平衡盾構(gòu)機進行盾構(gòu)施工，以確保盾構(gòu)施工安全，這也是在陜西省城市軌道交通建設(shè)中使用的首臺泥水平衡盾構(gòu)機。

 

本次始發(fā)的“大禹·長安1號”是由水電十一局聯(lián)合中鐵裝備為西安地鐵1號線三期工程量身定做的一臺全新泥水平衡盾構(gòu)機，整機長約120米，總重量約560噸，直徑6.25米，最大推進速度達到每分鐘60毫米，各項技術(shù)指標先進、功能強大。盾構(gòu)機優(yōu)化并配備了耐磨刀具刀盤，為保證整體防水性能，采用四道盾尾刷且在始發(fā)洞口增加外置小鋼箱，確保盾構(gòu)機在始發(fā)掘進過程中保持良好止水性能。盾構(gòu)機配置刀盤、刀具檢測系統(tǒng)，高承壓盾尾、主驅(qū)動密封系統(tǒng)，管片拼裝系統(tǒng)，直接+間接、大流量、多點位沖刷的泥漿環(huán)流系統(tǒng)等多個技術(shù)系統(tǒng)，這些技術(shù)的應(yīng)用也將適應(yīng)未來更多的復(fù)雜地質(zhì)條件施工。

 

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，西安公司積極作為、不等不靠，提前與當(dāng)?shù)亟还懿块T及管線產(chǎn)權(quán)單位對接，率先實現(xiàn)了安谷路站管線改遷及場地圍蔽，并合理優(yōu)化工籌要求工區(qū)項目分部增加資源配置加快主體結(jié)構(gòu)施工進度。自盾構(gòu)機進場后，工區(qū)項目部發(fā)揮“特別能打仗，特別能戰(zhàn)斗”的工作精神，加快盾構(gòu)機組裝調(diào)試，春節(jié)期間不停工、不離崗，為1號線三期首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。針對西安地區(qū)富水砂層首臺泥水盾構(gòu)長距離下穿渭河，西安公司與西安市軌道交通集團聯(lián)合開展科研課題攻關(guān)，對盾構(gòu)機選型及適應(yīng)性分析、盾構(gòu)連續(xù)穿越富水砂層不換刀技術(shù)、渣土再生利用技術(shù)等重難點開展研究，為盾構(gòu)機順利貫通、類似工程施工提供有力技術(shù)支撐。

 

風(fēng)勁潮涌自當(dāng)揚帆破浪，任重道遠更應(yīng)策馬揚鞭。下一步，西安公司及工區(qū)項目部將進一步謀劃2021年項目建設(shè)新格局，繼續(xù)踐行“誠信履約鑄精品，創(chuàng)新爭先樹品牌”的建設(shè)理念，精心組織、科學(xué)管理，確保年度各項目標任務(wù)實現(xiàn)。